船灣淡水湖工程-六十年代的玫瑰園計劃(上)

2010年的船灣淡水湖
(from water supply department)

船灣淡水湖工程-六十年代的玫瑰園計劃(上)

當香港人討論供水問題時，相信大部份人會把焦點放在東江水，並且認為香港的生存是離不開穩定供應的東江水，而特區政府也沒有計劃開發其他水源以取代東江水的位置。可是，在殖民地年代，香港政府除了購買東江水外，更在本地建設各項大型水務建設，避免過分依賴中國當局的水源供應。

船灣淡水湖工程 (The Plover Cove Scheme) 是香港政府在當時有史以來最大規模的基礎建設項目。筆者在閱讀了一些資料後，有不少地方值得我們留意:

1. 為何叫做船灣 (Plover Cove)?
在十九世紀初(開埠前)，英國船隻曾經兩次駛到船灣海面。在1806和1819年，東印度公司的船隻由船長賀士寶(Captain James Horsburgh) 的指揮下，駛到吐露港海面，但由於當時吐露港週邊並未開發，船長只看見八仙嶺下沿岸的一些小村莊。
另一艘英國皇家海軍的軍艦 (HM brig Plover) 於1830-40年航行到吐露港內灣(現淡水湖)進行了全面考察，而其後內灣被命名為船灣(Plover Cove) 了。

2. 誰想到在海中興建水塘?
跟據政府所出版的刊物，興建船灣淡水湖的建議是由水務局局長毛瑾(Mr. T. O. Morgan) 提出。當時水務局一直也為會加香港的水源供應而費盡心機，直至有一天，毛瑾於船灣海海浴，突發奇想，為何不能建築一道橫跨海灣的水壩，使之成為水塘?

3. 初期工作

興建船灣淡水湖於1958年倡議，並由倫敦顧問工程師班尼.狄漢 (Binnie Deacon) 和高利公司(Gourlay) 製定初步報告，在1959年完成後提交香港政府。政府同意報告後，高利公司和史葛持. 威爾遜. 葛伯特公司於1960年共同進行調查和探測工程，並建議工程分兩階段進行。

4a.第一階段 (Stage 1)

第一階段工程在1960年11月開始，工程如下
- 建造沙田濾水廠(1964年8月投入運作)
- 下城門平衡水塘
- 大埔頭/下城門抽水站

- 大埔頭至沙田下城門八哩長的輸水隧道(雙向)(1965年3月投入運作)
- 建設獅子山隊道，把原水經沙田濾水廠輸出九龍(1967年建成)

不過，第一階段的核心應該是大埔頭抽水站，該抽水站是食水轉運中心。抽水站興建了一條人造纖維的可充氣水壩，堵截來自大埔河***的河水。除此之外，水源更多個不同地方:
- 購自中國當局的東江水
- 梧桐河抽水站河水
- 城門(銀禧)水塘滿溢的水
- 當時未建成的船灣淡水湖湖水

- 當時未建成的船灣淡水湖集水區的水

當各方水源匯集到大埔頭抽水站後，可跟據天氣狀況和各個水庫存量，經自動控制系統，把原水運到不同地點。在雨量充的季節，超出沙田濾水廠處理能力的原水，經輸水隧道，經過大埔頭抽水站，輸送到船灣淡水湖儲存。相反地，在雨量稀少的季節，儲存的湖水便備抽出，經大埔頭抽水站，輸送到沙田濾水廠過瀘。因此，大埔頭抽水站是香港輸水系統重要的一環。

下一節將會介紹第二階段工程，對原居民的影響，以及一些意想不到的後果


***當年政府的刊物所指的大埔河，應該是指林村河，因為大埔頭抽水站是位於林村河河邊，而大埔河是位於大埔碗窰，是大埔另一條河流。

Reference:-

1. The Plover Cove scheme Hong Kong: Government Printer, 1965.

2. Plover Cove. Hong Kong: Government Printer, 1968.

3. Plover Cove. Hong Kong: Water Supplies Department, 1978.